蓝烟，蓝烟是什么

冒蓝烟 冒蓝烟的原因应该是发动机烧机油。 发动机“烧机油”的主要原因有： 　　(1)活塞环对口或抱住； 　　(2)活塞与汽缸壁间隙过大；活塞与汽缸都被拉出沟痕，活塞环端隙、侧隙、背隙都过大； 　　(3)气门挺杆与气门导管磨损严重，间隙增大； 　　(4)空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风空气滤清器)，使汽缸出现了真空； 　　(5)曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。 　具体诊断方法: 　　诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖，观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。 　　如果机油加油口向外倒气或冒烟，问题可能是：活塞与汽缸壁间隙过大；汽缸被拉伤(成沟痕)；活塞环抱住或对口；新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气、不冒烟，就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找。 其方法是： 　　(1)堵住通往摇臂轴座的油道孔或机油油管的孔道，再继续运转发动机，看机油消耗和排烟情况。这时如果机油消耗少或不消耗，排蓝烟现象也减轻，即为气门挺杆与导管间隙过大或进气门的油封挡罩破损或漏装。 　　(2)另外一种查找的方法是：将排气歧管(柴油发动机)卸下，从汽缸盖的排气孔就能清楚的看到是否还排机油，如果继续排机油或者某个单汽缸排机油，说明气门挺杆与导管间隙正常；如果发现不排机油时，那无疑是气门挺杆与导管间隙过大所致。 　　(3)如果曲轴箱通风单向阀堵塞或弹簧折断，那么各个汽缸都烧机油，卸下各汽缸上的火花塞，会发觉火花塞电极间有油污，这时，拆卸通风单向阀，就会发现通风单向阀被堵或弹簧折断。 怎样排除发动机连续冒蓝烟？ 故障现象发动机连续冒蓝烟，伴随现象是排气蓝烟大，曲轴箱废气压力（也称下排气）和动力基本正常。赛;故障诊断与排除经分析认为，故障主要原因是，气门杆与气门导管间隙过大或气门油封失效。因为气门杆与导管间隙大，在吸气过程，气门室内的机油从进气门杆与导管间隙吸入汽缸，因此柴油机烧机油且冒蓝烟，而排气时，废气从排气门杆与导管的间隙挤入气门罩，导致下排气大。检查汽缸上的气门与气门导管尺寸，更换气门导管并酌情修复。怎样排除发动机连续冒蓝烟，伴随功率下降及曲轴箱废气压力大?故障现象发动机连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。故障诊断与排除经分析认为，故障主要原因是，缸套与活塞配合间隙大。因为缸套与活塞配合间隙大，吸气过程中将机油吸人活塞顶部，导致烧机油冒蓝烟；做功和压缩行程又将废气及压缩空气挤入油底壳，因此曲轴箱废气压力（下排气）大且功率下降。检查汽缸套、活塞及活塞环等的磨损情况，更换已磨损的相关配件(如活塞环等）或中修柴油机。 柴油机突然冒蓝烟后来冒白烟？ 冒白烟是因为有水参加燃烧，蓝烟是烧机油。是一下子就变成这样吗？如果是 那是燃油系统出问题了。常见是燃油滤清器堵住或燃油有水，或者油道友空气等等。这要看你发动机是怎么样的咯。这问题不难解决的。请您好评哦！ 柴油车冒蓝烟是什么原因？ 1.油底壳油面过高。油底壳油面过高，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，使柴油机冒蓝烟。2.气门导管油封漏油。气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气门，如果发湿，即是哪个缸的油封失效。换油封时，不用拆除摇臂组，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拨到一侧，再把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。 排气管冒蓝烟 冒出蓝烟，肯定是烧机油了（黑烟是燃烧不好）； 只是在高速后出现，怀疑是气门油封的问题，机油没缺少，只是短期内还不明显而已。 发动机冒蓝烟有没有暂时让发动机不冒蓝烟的方法？ 冒蓝烟是烧机油了，不维修的话不能排除，有用给好评 谢谢。 汽油车冒蓝烟说明烧机油，那柴油车冒蓝烟说明什么呢？ 无论柴油车，还是汽油车，只要冒蓝烟，都在烧机油，都需要认真检查原因，酌情排除。