歼击机11，歼击机11和歼击机16区别

我国曾装备过苏联的拉9、拉11歼击机吗？ 在50年代初期我国曾装备过苏联的拉9、拉11歼击机。 1950年初，我国就进口了苏联的拉-9式战斗机（La－9）。 拉-9式战斗机是苏联拉沃契金设计局1944年设计的活塞式战斗机，前身是拉-5（La－5）、拉-7式战斗机（La－7）。 性能指标 尺寸数据：翼展 9.80米，机长 8.63米，机高 2.80米。 重量数据：空重 2638千克，正常起飞重量 3676千克。 性能数据：最大速度 659千米/时，升限 10800米，爬升至 5000米需时 4.7分钟，航程 1735千米。 武器装备：四门 20毫米机炮。 动力装置：一台ASh-82FN 活塞发动机，功率1850马力。 人民空军装备的活塞式战斗机中，战果最辉煌的是拉－11式战斗机。 苏联拉沃金设计局在拉－9式战斗机投入批量生产后，又在其基础上改进研制单座活塞式护航战斗机拉－11式战斗机（La－11），主要用于为轰炸机护航。拉－11的原型机于1947年5月首飞。拉－11与拉－9的外形和机体结构基本相同，主要改进是增大了机内燃油储量，武器装备改为3门NR-23型23毫米机炮。拉－11是40年代末期飞行性能较先进的活塞式战斗机，但由于当时喷气式战斗机已开始装备部队，所以仅投入小批量生产（包括约50架La－11双座教练机），部分改作侦察机使用，1953年停产。拉－11战斗机是苏联最后的活塞式战斗机，在螺旋桨战斗机中，性能优越。 1950年至1953年，中国装备163架拉－11式战斗机。拉－11不是中国的一线战斗机，主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务与训练飞行员，并不用于和喷气式飞机的作战。 拉－11式战斗机最著名的战斗发生在为轰炸大和岛的图－2机群护航时。1951年11月6日，志愿军空军对大和岛进行过一次成功的轰炸，由志愿军空军第2师16架拉-11护航，第3师米格-15歼击机担任空中掩护，航空兵第8师9架图-2轰炸机奇袭了大和岛上的侦听和后勤设施。炸死炸伤敌少将作战科长、海军情报队长等60余人；炸毁敌房屋40余幢，粮食20余吨，弹药15万余发以及停泊在海边的木船两只，彻底摧毁了预定目标。在整个战斗过程中，我机无一损伤。美国人做梦也没料到会遭到志愿军空军的轰炸，当几十架“佩刀”式战斗机匆匆赶来增援时，轰炸机群已胜利返航了。 为了配合攻占大、小和岛，中朝人民空军联合司令部指挥所决定再次轰炸大和岛。志愿军空军第2师3大队负责为图-2轰炸机直接护航,以第3师第7团24架米格-15型歼击机担任间接护航。11月30日14时，朝鲜凤城机场，第2师3大队16架拉-11起飞。按照计划，图-2轰炸机应在在凤城以北上空与拉-11会合，结果轰炸机比规定时间提前5分钟到达预定会合点，拉-11和轰炸机错过了。拉-11的队形还没有完全编好，没有完全恢复正常的时候，就已经到前线了，一到了海边以后才发现，丹东机场的米格-15正在起飞。结果，轰炸机到早了，拉-11到晚了，米格-15正在起飞，还没有完全到达空域，实际上也晚了。 轰炸机编队未能在草河口至凤凰城地段的铁路上空与护航编队如约会合，直到轰炸机编队飞过凤凰城接近安东时，护航编队才追赶上来，组成混合编队。我轰炸机群刚刚通过龙岩浦，就与30多架美军F-86喷气式战斗机遭遇。在我轰炸机对抗击敌F-86的空战中，担任护航的16架拉-11活塞式歼击机，面对数量、性能均占优势之敌，也当即投入了与敌机的殊死搏斗中。拉-11飞机虽然速度小，但是机动性非常好，盘旋性能出色，团长徐兆文在轰炸机编队长机的周围上下翻滚、左攻右打，使敌机无法接近，以致大队长高月明的飞机始终安然无恙（唯一未负伤的飞机），保证了空中指挥连续、畅通。徐兆文是这次战斗中立下大功的无名英雄；大队长徐怀堂在我轰炸机周围1000米范围内与敌机反复格斗，击落敌F-86敌机1架；副大队长王天保在不远离轰炸机的前提下，发挥活塞式飞机转弯半径小、动作灵活、炮火威力强等优势与敌勇猛周旋，先后向敌攻击6次，击落敌机1架、击伤敌机3架；中队长刘卓生、副中队长王勇各击伤敌F-86机1架。战斗中我军损失了3架拉-11歼击机。是役创造了空战史上用活塞式战斗机击落喷气式战斗机的先例！ 1954年7月23日，驻海口空29师85团拉－11在三亚外海为苏联油轮护航时，把印度飞往香港的英国民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C－54“空中霸王”，机上18人中死亡10人。7月26日，空军两架拉－11为波兰“和平”号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空，其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉－11发起攻击，长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。这是中国空军严重的损失，两架拉－11的性能与美军舰载机相当，寡不敌众而被击落，显示空中情报或地面指挥出现问题。如果图－2轰炸机原本计划进驻海口，将不仅仅意味着执行巡逻任务，而是对国军施行必要在击落美舰载机拉－11事件以后，图－2轰炸机进驻海口。拉－11与图－2的混合编队完全具有打击美国航母的能力。当时美国海军舰载机主要是螺旋桨飞机，和拉－11性能相当。当拉－11掩护图－2轰炸机群出现在天空中的时候，美国航母退舍三尺是正常反应。 浙东沿海作战时，拉－11主要执行照相侦察和掩护轰炸，也对大陈岛发起攻击过,并在空战中击落、击伤F－47战斗机各一架。一江山岛作战时，空29师第85团的拉－11主要协同空20师的图－2轰炸机作战，当年8月11日，这两支部队已经在一江山岛作战计划抽调的空军部队的序列中。 中国装备拉－11在66年退役完毕。 　性能指标 　　尺寸数据：翼展 9.80米，机长 8.63米，机高 2.80米。 　　重量数据：空重 2770千克，正常起飞重量 3996千克。 　　性能数据：最大速度 674千米/时，升限 10250米，爬升至 5000米需时 5分钟，航程 2550千米。 　　武器装备：三门 20毫米机炮。 　　动力装置：一台ASh-82FN 活塞发动机，功率1850马力。 我国曾装备过苏联的拉9、拉11歼击机吗？ 在50年代初期我国曾装备过苏联的拉9、拉11歼击机。 1950年初，我国就进口了苏联的拉-9式战斗机（La－9）。 拉-9式战斗机是苏联拉沃契金设计局1944年设计的活塞式战斗机，前身是拉-5（La－5）、拉-7式战斗机（La－7）。 性能指标 尺寸数据：翼展 9.80米，机长 8.63米，机高 2.80米。 重量数据：空重 2638千克，正常起飞重量 3676千克。 性能数据：最大速度 659千米/时，升限 10800米，爬升至 5000米需时 4.7分钟，航程 1735千米。 武器装备：四门 20毫米机炮。 动力装置：一台ASh-82FN 活塞发动机，功率1850马力。 人民空军装备的活塞式战斗机中，战果最辉煌的是拉－11式战斗机。 苏联拉沃金设计局在拉－9式战斗机投入批量生产后，又在其基础上改进研制单座活塞式护航战斗机拉－11式战斗机（La－11），主要用于为轰炸机护航。拉－11的原型机于1947年5月首飞。拉－11与拉－9的外形和机体结构基本相同，主要改进是增大了机内燃油储量，武器装备改为3门NR-23型23毫米机炮。拉－11是40年代末期飞行性能较先进的活塞式战斗机，但由于当时喷气式战斗机已开始装备部队，所以仅投入小批量生产（包括约50架La－11双座教练机），部分改作侦察机使用，1953年停产。拉－11战斗机是苏联最后的活塞式战斗机，在螺旋桨战斗机中，性能优越。 1950年至1953年，中国装备163架拉－11式战斗机。拉－11不是中国的一线战斗机，主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务与训练飞行员，并不用于和喷气式飞机的作战。 拉－11式战斗机最著名的战斗发生在为轰炸大和岛的图－2机群护航时。1951年11月6日，志愿军空军对大和岛进行过一次成功的轰炸，由志愿军空军第2师16架拉-11护航，第3师米格-15歼击机担任空中掩护，航空兵第8师9架图-2轰炸机奇袭了大和岛上的侦听和后勤设施。炸死炸伤敌少将作战科长、海军情报队长等60余人；炸毁敌房屋40余幢，粮食20余吨，弹药15万余发以及停泊在海边的木船两只，彻底摧毁了预定目标。在整个战斗过程中，我机无一损伤。美国人做梦也没料到会遭到志愿军空军的轰炸，当几十架“佩刀”式战斗机匆匆赶来增援时，轰炸机群已胜利返航了。 为了配合攻占大、小和岛，中朝人民空军联合司令部指挥所决定再次轰炸大和岛。志愿军空军第2师3大队负责为图-2轰炸机直接护航,以第3师第7团24架米格-15型歼击机担任间接护航。11月30日14时，朝鲜凤城机场，第2师3大队16架拉-11起飞。按照计划，图-2轰炸机应在在凤城以北上空与拉-11会合，结果轰炸机比规定时间提前5分钟到达预定会合点，拉-11和轰炸机错过了。拉-11的队形还没有完全编好，没有完全恢复正常的时候，就已经到前线了，一到了海边以后才发现，丹东机场的米格-15正在起飞。结果，轰炸机到早了，拉-11到晚了，米格-15正在起飞，还没有完全到达空域，实际上也晚了。 轰炸机编队未能在草河口至凤凰城地段的铁路上空与护航编队如约会合，直到轰炸机编队飞过凤凰城接近安东时，护航编队才追赶上来，组成混合编队。我轰炸机群刚刚通过龙岩浦，就与30多架美军F-86喷气式战斗机遭遇。在我轰炸机对抗击敌F-86的空战中，担任护航的16架拉-11活塞式歼击机，面对数量、性能均占优势之敌，也当即投入了与敌机的殊死搏斗中。拉-11飞机虽然速度小，但是机动性非常好，盘旋性能出色，团长徐兆文在轰炸机编队长机的周围上下翻滚、左攻右打，使敌机无法接近，以致大队长高月明的飞机始终安然无恙（唯一未负伤的飞机），保证了空中指挥连续、畅通。徐兆文是这次战斗中立下大功的无名英雄；大队长徐怀堂在我轰炸机周围1000米范围内与敌机反复格斗，击落敌F-86敌机1架；副大队长王天保在不远离轰炸机的前提下，发挥活塞式飞机转弯半径小、动作灵活、炮火威力强等优势与敌勇猛周旋，先后向敌攻击6次，击落敌机1架、击伤敌机3架；中队长刘卓生、副中队长王勇各击伤敌F-86机1架。战斗中我军损失了3架拉-11歼击机。是役创造了空战史上用活塞式战斗机击落喷气式战斗机的先例！ 1954年7月23日，驻海口空29师85团拉－11在三亚外海为苏联油轮护航时，把印度飞往香港的英国民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C－54“空中霸王”，机上18人中死亡10人。7月26日，空军两架拉－11为波兰“和平”号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空，其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉－11发起攻击，长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。这是中国空军严重的损失，两架拉－11的性能与美军舰载机相当，寡不敌众而被击落，显示空中情报或地面指挥出现问题。如果图－2轰炸机原本计划进驻海口，将不仅仅意味着执行巡逻任务，而是对国军施行必要在击落美舰载机拉－11事件以后，图－2轰炸机进驻海口。拉－11与图－2的混合编队完全具有打击美国航母的能力。当时美国海军舰载机主要是螺旋桨飞机，和拉－11性能相当。当拉－11掩护图－2轰炸机群出现在天空中的时候，美国航母退舍三尺是正常反应。 浙东沿海作战时，拉－11主要执行照相侦察和掩护轰炸，也对大陈岛发起攻击过,并在空战中击落、击伤F－47战斗机各一架。一江山岛作战时，空29师第85团的拉－11主要协同空20师的图－2轰炸机作战，当年8月11日，这两支部队已经在一江山岛作战计划抽调的空军部队的序列中。 中国装备拉－11在66年退役完毕。 　性能指标 　　尺寸数据：翼展 9.80米，机长 8.63米，机高 2.80米。 　　重量数据：空重 2770千克，正常起飞重量 3996千克。 　　性能数据：最大速度 674千米/时，升限 10250米，爬升至 5000米需时 5分钟，航程 2550千米。 　　武器装备：三门 20毫米机炮。 　　动力装置：一台ASh-82FN 活塞发动机，功率1850马力。 歼击机类型 用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机,截击机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；现代，多装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外线制导的近距格斗导弹和炸弹或命中率很高的激光制导炸弹，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱200千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。 发展简史 第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的P-51、P-47，苏联的雅克3、拉5和德国的Me-109、FW-109等。 第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6号，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已人机炮、火箭发展为空空导弹。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的米格21和法国的“幻影”3等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。 现代歼击机的特点 为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的特点。 ①性能：突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。 ②设计面貌：飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（300公斤力/米2）；无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机操纵系统广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。 ③武器和火控系统：现代歼击机普遍装有口径 20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨航空炸弹或其他对地攻击武器。飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导弹、机炮、火箭和炸弹的瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。 ④使用维护：歼击机上各种机载设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。 歼击机分类 歼击机就是专指用于空战的战斗机，主要分“空优”和截击两类。“空优”就是“夺取空中优势”的意思，这类飞机综合能力很强，有很高的机动性、敏捷性和续航能力，常用于给空袭机群掩护和近距格斗，如美军的F16、F22，俄军的Su27、Mig29就是这类。截击机用于远距离拦截敌方的空袭飞机或巡航导弹，特点是有高速机动性和远程火控雷达，敏捷性倒只是一般，不擅长近距格斗，如俄军的Mig25、Mig31，中国空军的J8II（这个就比较逊一点，雷达太一般）。 外国为什么没有歼击机? 歼击机就是战斗机 歼击机是我国国内的叫法：歼灭敌机的飞机 战斗机是国际通用叫法：进行战术格斗的飞机 就好像我们国内叫的公斤其实就是国际通用的千克一样 战斗机的任务主要是进行空中战术格斗，夺取制空权，近距空中支援，近距空中阻断等任务 歼击机与强击机的区别? 强击机也叫攻击机，主要是以对地面（海面）目标作战为主要任务的飞机。歼击机是以制空为主要任务的飞机，它主要是用来打击对方飞机的。由于任务不同，所以飞机的配备和性能就不尽相同。 一般说来，攻击机飞行高度不大，没有什么做高机动动作的要求，发动机的推力性能要求相对较低。但是，面对地面火力的机会较大，所以一般都有装甲防护。它的雷达对地搜索功能较好，也可对空。武器配备一般都是炸弹和对地攻击的火箭弹、导弹（也带个空空导弹防身），机炮装弹较多，它的总体载弹量很大，但是航程要求不高。攻击机飞行环境相对复杂（小心撞山），很多是双座的（四座的也有呢），一个驾驶员，一个武器操作员。 歼击机正好相反，为了可以跟对方的歼击机对抗。它就需要很好的机动能力，要高推重比发动机和良好气动外形。一般它没有装甲，有也就是在很少几个特别关键的部位，有一点而已。它的雷达主要就是对空，对地效果马马虎虎了（老式压根就不能用，得麻烦飞行员的眼睛）。它主要武器就是空空导弹，机炮装弹量不多。为了追求高机动性，以及飞行环境简单，它一般都是单座（老美海军的变态，都是双座的，可那是为了兼顾对地）。 不过目前随着智能化精确制导弹药的发展，已经没有国家专门开发功能单一的攻击机或者歼击机了。现在各国现役的歼击机都有一定的对地攻击能力。两者的融合是必然趋势了。 战略歼击机是怎么回是？ 没有战略歼击机这说法，能谈到战略的必须是远程和能对地核攻击的飞机，而这样的飞机被称为战略轰炸机。